當(dāng)前低空產(chǎn)業(yè)仍主要以通用航空作業(yè)為主體，隨著低空空域開放，未來(lái)低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能主要聚焦以下方面。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。首先，低空經(jīng)濟(jì)能夠充分利用低空空域資源，實(shí)現(xiàn)立體空間資源的有效利用，提高資源利用效率。其次，低空經(jīng)濟(jì)能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。此外，低空經(jīng)濟(jì)還能夠提供高效、便捷的公共服務(wù)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，提高社會(huì)整體福祉水平。
低空物流。按照《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見稿）》，除少數(shù)特殊管制空域外，其余真高6000米以下空域均為非管制空域，理論上都可以應(yīng)用于低空飛行。如果按公共航空運(yùn)輸300米一個(gè)高度層設(shè)計(jì)，至少可以劃分出10個(gè)以上高度層用于低空運(yùn)輸，其中最具發(fā)展?jié)摿Φ漠?dāng)屬無(wú)人機(jī)物流。當(dāng)前，從數(shù)百公斤到幾噸、十幾噸的物流無(wú)人機(jī)都在研發(fā)中，有的已經(jīng)成型或完成試飛待適航審定，目前載重幾噸到幾十噸主要用于吊裝等使用的飛艇同樣具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，且運(yùn)營(yíng)成本較低。隨著低空空域管理改革的持續(xù)推進(jìn)，各種物流航空器將廣泛應(yīng)用，甚至由此改變航空貨運(yùn)格局。
通航短途運(yùn)輸（或稱通勤航空）。我國(guó)有2800多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，如果航空運(yùn)輸服務(wù)能夠覆蓋縣級(jí)行政區(qū)，這將是一個(gè)非常大的市場(chǎng)。目前，我國(guó)公共航空運(yùn)輸年旅客運(yùn)輸量超過6億人次，但以身份證統(tǒng)計(jì)僅1.38億人，也就是說(shuō)還有10億以上的人未享受航空服務(wù)。如果通過低空開放，進(jìn)一步擴(kuò)大航空服務(wù)覆蓋面，激活這些地區(qū)航空內(nèi)需市場(chǎng)，將對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，更為國(guó)產(chǎn)中小型航空器的應(yīng)用開辟?gòu)V闊市場(chǎng)。隨著低空空域的開放、基本航空服務(wù)越來(lái)越多地覆蓋縣級(jí)行政單元，中小型航空器的需求量至少可達(dá)千架以上規(guī)模，這是一盤拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大棋。
城市空中交通系統(tǒng)。根據(jù)2022年常住人口數(shù)據(jù)排名，我國(guó)超過1000萬(wàn)人口的城市有17個(gè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀更是形成了經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的超大規(guī)模城市群。這些地區(qū)都是人口密集、寸土寸金之地，要進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)，就必須解決好城市與城市間交通擁堵問題，解決好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和保護(hù)土地的矛盾。以eVTOL、飛行汽車為代表的垂直起降航空器融合互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信、人工智能、新能源等技術(shù)，在城市與城市群之間逐步開辟人員流動(dòng)的低空航路，為解決大型、超大型城市交通擁堵和發(fā)展城市群之間的城際交通提供了新方案，在完善城市綜合交通體系的同時(shí)，完全有可能發(fā)展成萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)值的新興交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)?；菁吧鐣?huì)民生的低空服務(wù)。隨著低空空域的開放，航空應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃絹?lái)越廣闊，尤其是在涉及社會(huì)、民生服務(wù)方面?，F(xiàn)在大城市高樓林立，超過50層的高樓如果發(fā)生火情，僅靠地面救援裝備實(shí)施救援和滅火存在很大困難，如果利用無(wú)人機(jī)或直升機(jī)實(shí)施救援和滅火，其效率將大幅提升。我國(guó)有3.3億心血管疾病患者，有世界上最龐大的高速公路網(wǎng)，一旦出現(xiàn)危情，時(shí)間就是生命。各國(guó)經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)高速公路交通事故進(jìn)行航空應(yīng)急救護(hù)，是當(dāng)下最有效的救援方式。除應(yīng)急救援外，城市安防及輸電線路、橋梁涵道的巡視巡檢等方面也有大量應(yīng)用需求。在航空醫(yī)療救援方面，我國(guó)還處在起步階段，可以預(yù)見，這又將是一個(gè)至少千億級(jí)的市場(chǎng)。
社會(huì)大眾化消費(fèi)。目前利用無(wú)人機(jī)開展城市快遞派送已在深圳、杭州等城市展開，其中僅順豐快遞去年的派送量就達(dá)400多萬(wàn)單，京東、美團(tuán)等也都經(jīng)民航局批準(zhǔn)試點(diǎn)開展無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)。利用小型、微型飛行器低空飛行是社會(huì)化參與度很高的活動(dòng)，除商業(yè)運(yùn)營(yíng)外，航空運(yùn)動(dòng)、空中游覽、飛行體驗(yàn)等都擁有廣泛的社會(huì)需求。私人飛行在我國(guó)幾乎是空白，隨著低空空域的開放和人民收入水平的提高，會(huì)有越來(lái)越多向往飛上藍(lán)天的人加入這個(gè)行列，這也是一個(gè)具有很大潛力的市場(chǎng)。隨著低空產(chǎn)業(yè)社會(huì)化參與程度的日益提高，航空器維修、金融、租賃、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)必然也有廣泛需求。青少年是未來(lái)航空發(fā)展的希望，更多地吸引廣大青少年參與到航空飛行體驗(yàn)、航空科普教育中來(lái)，對(duì)擴(kuò)大航空人口和航空人才培育具有重要意義。因此，推動(dòng)航空社會(huì)化消費(fèi)，不僅有潛力巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也具有重要的戰(zhàn)略意義。
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