在如今這個科技飛速發(fā)展的時代，低空經(jīng)濟正悄然崛起，成為備受矚目的新興領(lǐng)域。它以低空空域為依托，涵蓋了眾多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景，有望成為經(jīng)濟發(fā)展的全新增長引擎。

一、低空經(jīng)濟的定義與空域分類低空空域通常指1000米以內(nèi)的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸至3000米以內(nèi)，其中載人垂直起降飛行器飛行高度一般在300米以下。低空經(jīng)濟是一種綜合性產(chǎn)業(yè)形態(tài)，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

2023年12月，民航局發(fā)布的《國家空域基礎(chǔ)分類方法》將空域劃分為 A、B、C、D、E 類 5 類管制空域和 G、W 類 2 類非管制空域，其中 G 類和 W 類空域通常用于低空經(jīng)濟活動，如物流運輸、載人運輸、農(nóng)業(yè)植保、航拍等，合理的空域分類是發(fā)展低空經(jīng)濟的必要前提。

二、政策推動產(chǎn)業(yè)鏈格局初顯政策在低空經(jīng)濟發(fā)展中扮演著關(guān)鍵角色，從空域開放、基建支撐、法規(guī)完善、產(chǎn)業(yè)政策推動、適航審定等多方面提供了全方位保障，成為推動低空經(jīng)濟快速發(fā)展的核心動力。

2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟定位為 “戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；2024年3月，《政府工作報告》描述其為 “新增長引擎”。黨的二十屆三中全會對發(fā)展低空經(jīng)濟提出了明確要求，工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)相關(guān)方案建設(shè)現(xiàn)代化通用航空先進制造業(yè)集群，多個部門分別在機場建設(shè)、城市數(shù)字化等領(lǐng)域推出舉措。2024年12月，國家發(fā)改委專設(shè)低空經(jīng)濟發(fā)展司，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源推動低空經(jīng)濟多領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展。

全國多地紛紛將低空經(jīng)濟納入政策支持體系，推動低空產(chǎn)業(yè)落地。2025年，全國已有30個以上省、市、區(qū)將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，并在低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空經(jīng)濟鏈企業(yè)引培、低空經(jīng)濟標準規(guī)范制定、低空經(jīng)濟人才保障、低空技術(shù)創(chuàng)新等多個領(lǐng)域給予政府補貼。北京、上海、深圳、杭州等 15 個城市已宣布共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈，打造低空物流、空中覽景、醫(yī)療急救、低空出行、應(yīng)急救援等十大典型場景，計劃到2025年打造100個行業(yè)標桿示范項目。

三、低空經(jīng)濟供應(yīng)鏈與市場潛力我國低空經(jīng)濟供應(yīng)鏈已形成 “上游自主突破、中游協(xié)同攻關(guān)、下游標準引領(lǐng)” 的全鏈條發(fā)展格局，國產(chǎn)替代進程加速，核心技術(shù)攻關(guān)與國際化標準建設(shè)成為關(guān)鍵驅(qū)動力，呈現(xiàn)出跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同顯著、政策驅(qū)動技術(shù)標準 “雙輸出”、核心零部件國產(chǎn)化率持續(xù)提升等三大趨勢。

以 eVTOL、無人機整機制造為核心，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)技術(shù)快速迭代與訂單落地的產(chǎn)能擴張態(tài)勢。目前 eVTOL 整機制造企業(yè)主要有三類：波音、空客等傳統(tǒng)航空巨頭企業(yè)；吉利、小鵬等汽車制造商跨界進入；億航智能、峰飛航空等初創(chuàng)企業(yè)專注于技術(shù)創(chuàng)新。這些整機企業(yè)帶動了上下游協(xié)同制造。

低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景商業(yè)化程度正逐步推進，包括低空旅游、物流配送、城市管理等。2023年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模達5059億元，同比增速達33.8%，預(yù)計2025年整體市場規(guī)模將達到8592億元，2026年有望突破萬億，到2035年，市場規(guī)模有望達3.5萬億元。

無人機作為低空經(jīng)濟的重要物理載體，在冊數(shù)量逐年增加，市場前景廣闊。截至2023年底，國內(nèi)在冊無人機共126.7萬架，比2022年底增長32.2%。2023年中國民用無人機市場規(guī)模為1174.3億元，預(yù)計2025年民用無人機市場規(guī)模將達1691億元，整體市場突破2000億元。

四、eVTOL：低空經(jīng)濟的核心力量

eVTOL（電動垂直起降飛行器）是低空經(jīng)濟的三大物理應(yīng)用載體之一，具有經(jīng)濟、環(huán)保、輕量化等特點，符合未來城市空中交通和物流運輸?shù)陌l(fā)展需求，相比于無人機和直升機，優(yōu)勢明顯。（一）技術(shù)路線eVTOL 有三種主流技術(shù)路線：多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼，還包括傾轉(zhuǎn)涵道風扇 + 完全矢量控制和隱藏式推進系統(tǒng) + 無翼設(shè)計等其他技術(shù)路線。復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型憑借更好的經(jīng)濟性和覆蓋更多應(yīng)用場景的能力逐漸成為主流。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈核心子系統(tǒng)eVTOL 產(chǎn)業(yè)鏈核心子系統(tǒng)分為通導監(jiān)系統(tǒng)、機體復(fù)合材料、飛行器制造和運營、能源系統(tǒng)、動力系統(tǒng)五大類：通導監(jiān)系統(tǒng) ：是 eVTOL 實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的必要條件，由政府主導建設(shè)，包括通訊、導航、監(jiān)視等技術(shù)手段，構(gòu)建智能化、高效化的低空飛行保障體系。機體復(fù)合材料 ：使用復(fù)合材料占比可達 70% 以上，具備輕量化和高強度特點，其中碳纖維占比超 90%。飛行器制造和運營 ：涉及機體結(jié)構(gòu)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等多領(lǐng)域集成，運營場景集中在景區(qū)觀光、城市空中交通、應(yīng)急救援和物流運輸?shù)阮I(lǐng)域，需符合嚴格法規(guī)標準。能源系統(tǒng) ：當前以鋰電池為主，向固態(tài)電池和氫燃料電池等高能量密度方向發(fā)展，以突破航程限制并滿足不同應(yīng)用場景需求。動力系統(tǒng) ：從動力源可分為全電動、混合動力兩大類，全電動包括鋰電池、氫燃料電池、太陽能電池三種，混合動力包括串聯(lián)式混動、并聯(lián)式混動和混聯(lián)式混動。（三）市場空間隨著應(yīng)用場景擴大，國內(nèi)存量 eVTOL 市場空間潛力巨大。預(yù)計到 2030 年我國 eVTOL 市場保有量有望突破 10 萬架。從 5 - 10 年維度的中期存量市場空間來看，國內(nèi)旅游觀光場景、通勤場景可分別帶來 2.4 萬架和 8.5 萬架的 eVTOL 需求，整機存量銷售市場規(guī)模超 2500 億。

低空經(jīng)濟正站在風口之上，在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、市場需求等多重因素的推動下，其發(fā)展勢頭迅猛，未來有望成為經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，讓我們共同期待低空經(jīng)濟為我們帶來更多驚喜與改變。

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