歷時13個月，凝聚了中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會臭氧污染控制專業(yè)委員會20余家成員單位及百余名專家學(xué)者在大氣臭氧污染防治方面的科學(xué)共識和實踐經(jīng)驗，2020年10月16日，《中國大氣臭氧污染防治藍(lán)皮書(2020年)》(以下簡稱“藍(lán)皮書”)發(fā)布。
《藍(lán)皮書》針對當(dāng)前我國日益突出的大氣臭氧污染問題，從我國臭氧污染問題的現(xiàn)狀與演變、臭氧污染的成因與來源、臭氧及其前體物防控技術(shù)進(jìn)展等方面，介紹了我國臭氧污染防治的狀況和思路，全書共7章。
本文梳理了《藍(lán)皮書》中的重點內(nèi)容。
當(dāng)前我國臭氧污染防治面臨啥問題：
主要有三個。重點區(qū)域如何協(xié)調(diào)好PM2.5和臭氧或臭氧兩大前體物(VOCs和NOx)之間的關(guān)系?！端{(lán)皮書》指出，京津冀和汾渭平原以PM2.5為重心的控制策略在臭氧防控方面可能存在短板，如何做到PM2.5和臭氧協(xié)同防控，是這些地區(qū)面臨的技術(shù)難點。
珠三角、長三角等地區(qū)要解決前體物VOCs和NOx精準(zhǔn)調(diào)控問題。
第二個問題是臭氧污染控制的科學(xué)認(rèn)知與實際防控的可行性和可達(dá)性之間仍然存在脫節(jié)現(xiàn)象。
最后，如何協(xié)調(diào)臭氧污染防控治標(biāo)與治本的關(guān)系是接下來的一大突破重點。在這一點上需要將常規(guī)防控與應(yīng)急防控相結(jié)合，將末端和源頭治理與四大(產(chǎn)業(yè)、能源、交通、用地)結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合。
臭氧污染的成因及來源：
VOCs 與 NOx是臭氧及二次 PM2.5 生成的重要前提物?！端{(lán)皮書》中顯示，城市地區(qū)至少有一半的 NOx 來自機(jī)動車排放，其余則主要由工業(yè)和電廠排放。
我國大部分城市都屬于VOCs 控制區(qū)，其關(guān)鍵性物種為芳香烴和烯烴類，珠三角區(qū)域天然源 VOCs 貢獻(xiàn)顯著；在鄉(xiāng)村、郊區(qū)等地區(qū)，臭氧生成多屬于 NOx控制區(qū)或過渡區(qū)。
臭氧前體物 VOCs 的來源可分為人為源和天然源，VOCs 人為源排放約為天然源排放的 1~2 倍。城市地區(qū) VOCs 排放主要來自人為源，包括移動源、工業(yè)源、溶劑使用等。
各地區(qū) VOCs 重點行業(yè)呈現(xiàn)明顯的差異性。通常城市地區(qū)的移動源 VOCs 排放對局地臭氧。
化學(xué)生成影響較大，溶劑使用、液化石油氣使用、工業(yè)源等行業(yè)也相對重要。
天然源排放在北京、上海、南京和四川占比為2%~15%，夏季高于冬季。
需要指出的是，NOx 和 VOCs 排放源的貢獻(xiàn)與實際大氣的濃度貢獻(xiàn)占比存在差異。
城市或地區(qū)的臭氧來源大致包括全球背景、區(qū)域輸送和本地生成三個方面。區(qū)域內(nèi)排放前體物光化學(xué)反應(yīng)是臭氧生成的主要來源，但外部輸送對京津冀、長三角、珠三角和成渝地區(qū)的臭氧污染貢獻(xiàn)不可忽視。
其中提醒道，無錫、蘇州和上海等東部地區(qū)臭氧及其前體物的區(qū)域輸送，對下風(fēng)向南京及西部地區(qū)的臭氧高污染具有重要作用；珠三角地區(qū)排放對夏季臭氧污染日的貢獻(xiàn)達(dá)到 70%，秋季達(dá)到 50%；在珠三角秋季臭氧污染季節(jié)，排放源區(qū)一般對下風(fēng)向40 km范圍內(nèi)的地區(qū)臭氧污染貢獻(xiàn)最大。
對臭氧污染治理的建議：
“十四五”期間，深入開展 PM2.5 和臭氧的協(xié)同控制研究，統(tǒng)籌考慮并制定不同層面 PM2.5 和臭氧污染的綜合防治對策，制定具有地區(qū)差異化的 NOx 與 VOCs 協(xié)同減排策略；
提出臭氧濃度和超標(biāo)天數(shù)改善的具體目標(biāo)，制定國家、區(qū)域、城市臭氧污染防治總體路線圖，明確量化指標(biāo)和完成時限，并進(jìn)行考核；
構(gòu)建“減排目標(biāo)—減排計劃—減排方案—減排效果評估”的空氣質(zhì)量管控思路，加強(qiáng)臭氧污染防治頂層設(shè)計，成立國家級臭氧污染防治專家委員會，并明確國家與地方在臭氧污染管控上的職責(zé)分工。
在珠三角、長三角、京津冀等城市群，人為源排放量較高，前體物控制力度要高于其他地區(qū)才能改善臭氧污染。