■ 1月22日，民航局網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于有人駕駛電動垂直起降飛行器臨時維修管理政策的說明》?！墩f明》介紹，eVTOL作為當前航空領(lǐng)域的新興事物，其研發(fā)在國內(nèi)方興未艾，某些產(chǎn)品成熟度實際處于國際領(lǐng)先行列，并已接近可投入商業(yè)運行階段，后續(xù)維修管理作為保障eVTOL運行安全的重要基礎(chǔ)，明確相關(guān)政策越來越緊迫。「低空經(jīng)濟觀察」獲悉，2024年1月頒發(fā)的民用航空規(guī)章《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》（CCAR-92）將無人駕駛eVTOL納入了適用范圍，明確了其維修管理政策，但針對有人駕駛eVTOL方面仍屬空白。為此，有必要在行業(yè)發(fā)展成熟之前制定此臨時政策，以便充分利用現(xiàn)有維修管理體系，特別是充足的維修人員執(zhí)照培訓(xùn)資源，在確保飛行安全的基礎(chǔ)上支持其先行先試。待行業(yè)發(fā)展成熟后，將考慮單獨設(shè)立適用于eVTOL類別的航空器維修人員執(zhí)照，以在確保飛行安全的基礎(chǔ)上降低成本。「低空經(jīng)濟觀察」將政策內(nèi)容分享如下。

■ 維修人員資質(zhì)要求持有按照CCAR-66部頒發(fā)各類航空器維修人員執(zhí)照的人員，在通過制造廠家對其有人駕駛eVTOL的機型維修培訓(xùn)后，均可作為相應(yīng)機型的維修放行人員。除放行人員之外的維修人員，可僅通過制造廠家對其有人駕駛eVTOL的機型維修培訓(xùn)。

■ 機型維修培訓(xùn)要求對于有人駕駛eVTOL制造廠家，應(yīng)當編制其機型維修培訓(xùn)規(guī)范并參照CCAR-147部要求建立維修培訓(xùn)體系。機型維修訓(xùn)規(guī)范應(yīng)當通過民航局飛行標準司組織的航空器評審組(AEG)評審；維修培訓(xùn)體系應(yīng)當通過屬地管理局參照CCAR-147部組織的評估。制造廠家在對維修人員完成機型維修培訓(xùn)后，應(yīng)當對通過的人員頒發(fā)培訓(xùn)合格證書。

■ 維修管理要求對于有人駕駛eVTOL航空運營人或者維修單位，除其維修人員資質(zhì)按照上述要求外，其他維修管理要求按照CCAR-135部或者CCAR-145部執(zhí)行。特別說明的是，以上臨時政策是在充分考慮有人駕駛eVTOL設(shè)計普遍規(guī)避了傳統(tǒng)航空器的發(fā)動機、燃油、滑油、液壓等復(fù)雜系統(tǒng)，維修相對簡單的特點。如遇超出以上特點的有人駕駛eVTOL設(shè)計，將通過民航局飛行標準司組織的航空器評審報告(AER)予以特別說明。

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